轮式装载机

变速器和 PTO 解决方案

• 离合器接合/分离，动力换档
• 精确的离合器压力控制
• 润滑压力控制
• 主系统压力调节
• 差异锁定接合/分离
• PTO 控制

所示油路标称流量为 114 lpm/30 gpm，带主系统安全阀。

• 插入式阀比例压力控制优化离合器
啮合和润滑油冷却器性能
• 调制阀概念 - 用于软和调制接合
机械操作离合器

离合器啮合性能 （TS98-T34）

使用液压优化轮式装载机动力总成系统
带可编程的插装阀和集成块
控制器。

风扇驱动解决方案

• 流量高达 190 lpm（50 gpm）
• 安全压力高或低
• 润滑压力控制
• 可用预配置控件
• 将马力消耗降低 30%

具有多个温度输入的控制阀可用于根据空气温度、负载和冷却要求提供可变风扇转速控制。如果散热器堵塞，两位四通电磁阀可以自动反转风扇方向。

液压冷却系统的电子控制可以使用 EFDR 可编程阀驱动器或 CoreTek ™ 控制器 （ECU）。

动臂悬架解决方案

HydraForce 悬架系统通过减少振动和改善行驶控制，提高了轮式装载机的负载处理性能，并提高了操作员的舒适度。定制集成块中带芯阀的最佳组合，结合蓄能器，可使悬挂动臂平稳。

• 动臂悬架的工作原理

在轮式装载机中，动臂悬架基本上充当铲斗的减震器，为操作员创造了更平稳的行驶体验。

动臂悬架具有以下优点：
• 改进车轮与地面的接触，有助于转向和
停止
• 在地形上装载"浮动"，从而实现更高的运输速度，更少
维修和停机，提高生产率。
• 通过装载或卸载铲斗减少振动，实现振动
指令2002.44.EC和提高驾驶员舒适性。

基本动臂悬架示例：

该集成块由电磁阀SV12-28、SV10-22、带反向流量截止和RV58-20A的先导操作安全阀、带外部先导和卸荷的序列阀（带整体感应PS10-41A）和单向阀CV08-20组成。

行驶控制解决方案分为两类：被动式或主动型。

被动动臂悬架|
在被动系统中，一切都是预先设置的-蓄能器体积，预充液压力和阻尼特性。根据负载设定高度控制和弹簧速率。然后可以打开或关闭悬挂。开启时，阻尼预设为“最佳配合”常数。该解决方案具有一个专用的PED额定溢流阀，用于蓄能器保护和低压降/高流量HyPerformance™逻辑元件，用于低阻尼压力，并易于开启/关闭压力调整。

被动动臂悬架

主动动臂悬架|
在主动系统中，至少有一个参数是可变的，可以根据条件进行更改。

更复杂的自适应或主动悬架系统可以实时调整阻尼和弹簧速率，不断适应地形、速度等条件。快速、精确、可重复、低滞后的阀门响应是必不可少的。hydrforce可以提供完全可定制的编程算法和液压控制广泛的臂架悬架解决方案。

主要功能

主转向和制动解决方案。

• 动态蓄能器充液回路与转向和制动单元配合使用
• 主流量流向制动部分回路
• 辅助流量转移到方向功能

方向桥

负载保持桥式油路提供了独立的进出节流响应的优势，集成了负载敏感和导先导信号，且泄漏最小。采用多功能插装阀使油路的复杂性、尺寸和成本降至最低。

使用桥式回路对轮式装载机的提升和下降功能进行优先控制。

紧凑型轮式装载机方向桥油路

紧急转向

紧急转向用于在发动机故障或制动器失灵时启用转向。以下油路显示，在负载感应紧急转向回路中可以使用单向液压插装阀。

负载敏感提升

通过提高负载感应，可以增加流量和缩短响应时间。当较低的流量足以用于作业时，降低备用压力以节省电力。

负载敏感提升回路

工具托架附件

液压快速连接器允许轮式装载机选择更换附件或工具。此工具托架附件回路具有内置负载感应功能。

工具托架和附件回路

先导选择阀

使用先导选择阀回路自定义驱动速度。先导阀可用于控制液压油对一系列方向阀的压力和流量。在下面的回路中，外泄滑阀型逻辑元件 （EV） 控制开芯齿轮泵向一系列四个电磁阀 （SV） 提供压力。

装载机驻车制动器回路

双阻塞 SV10-28 提供低泄漏负载保持，以保证保持驻车制动器。

HydraForce 很高兴提供将发动机、变速箱和其他机器功能集成到通用 J1939 或 CAN 开路数据链路控制电路中的全套电子车辆控制产品。

这些系统由坚固耐用、经过现场验证的部件组成，适用于恶劣操作条件。PWM 数字信号逻辑可在恶劣环境条件下最大限度地提高效率、响应和信号完整性。可靠性已通过广泛的测试以及多年的实际应用经验得到验证。

这是一套最坚固、最可靠的车辆机器控制器、监视器、显示器和电气连接器，用于移动、非公路和物料搬运设备中的运动控制和集成机器控制应用。

• 在最苛刻的移动设备应用中可靠运行
• 工作温度从 -40 到 85°C
• 化学飞溅免疫
• 耐IP67规格
• 完全耐 EMI/RFI
• 耐 8 Grms（随机） 24~200 Hz，3 轴